前期我们浅析了长城汽车2020年新车计划，没阅读的车友参见下面连接：浅析长城汽车2020年新车计划

最近又有关于长城汽车2019年年报及投资者交流会的信息，其中明确2020年要出两款全新车型，基于全新平台代号B01及B06的车型，侧面应证了前文的分析。

对于不了解的车友，再简单说下平台概念，所谓平台是近年来流行的汽车技术术语，早期汽车都是非承载式车身，拥有大梁结构的底盘，实现系列车型的底盘零件通用化，以提高研发、制造效率，降低成本，适合大规模生产，后来发展为承载式车身的前驱为主的车型，基础结构不便沿用底盘名称，于是称为平台/架构，形象的说，为了满足消费者个性化需要，消费者看得见的地方，都不一样，消费者看不见的地方，都一样，这些都一样的地方，就是通用化零部件及架构，通过可变的轴距、轮距、前悬、底盘高度等参数，覆盖不同尺寸级别的轿车、SUV、MPV车型，这就是模块化平台概念，最大程度使零部件设计、制造统一化、规模化，成本下降的非常明显，也大幅缩短产品开发周期，大众集团的MQB平台是模块化平台的代表。

模块化平台

那么消费者看不见的平台什么样？平台就长的如下图，各种结构件组成，包括车身内壳、发动机、变速器、驱动桥、后桥、前后悬挂、制动、空调、转向等总成，及部分基础电器、线束。而消费者看得见的地方就是车身覆盖件、仪表中控、内饰、座椅、天窗、轮辋等零部件。

平台

长城汽车早期开发的车已单一车型为主，设计出系列车型，分别标识车型代号，没有使用平台概念，比如一代、二代哈弗H6，特别是二代H6产出众多车型，有红蓝标/运动版、VV5/6等，后来改为H、系列、F系列、及VV系列，老H6则成为M系的基础。

以往车型代号

H6

现在，长城应用最新技术，组织旗下蜂巢等零部件公司，打造了全新第三代乘用车平台，大量应用新材料，进一步轻量化、结构化、模块化，将完全脱离原H6的痕迹，动力也将是以4N20发动机、9DCT为基础覆盖燃油、轻混、混动/插电混动等方案，从过去产品代号，我们不难猜到B01将是全新哈弗H6，在新德里车展亮相的概念车Concept H则是对新H6设计元素的展示及收集客户反馈。

H

4N20

9DCT

由于H6的神车名气，第三代平台首个车型一定会用在H6身上，因为现款H6销量已显疲态，而且会沿用H6的名称，全新哈弗H6，现款H6的二代平台肯定不会扔掉，替换M系及继续海外生产，而后续新的F系列、VV系列都会陆续换代。

对于B06，应该是中大型乘用车，相当于H7。由于现款H7一直销量不好，中期改款后也未有起色，而同平台的VV7及P8，销量也不行，而市场上以汉兰达为代表的6、7座中大型SUV却有不小份额，所以H7也急需彻底换代。同时同平台的中大型6、7座MPV以GL8为代表的市场也很火热，虽然长城以专注SUV产品著称，但不会无视MPV，有猎头说长城在招募拥有MPV开发经验的人员，说明应有相应计划，当投资者询问B06车型时，长城称不便透露，笔者更相信B06可能是长城新平台下首款6、7座的中大型MPV。对于新SUV的H7或不再叫H7，从营销考虑可能会有新命名，为了避开新H6，可能会明年上市。欢迎讨论。

6、7座MPV

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