梅赛德斯-奔驰S级这个名字，在这个星球上早已家喻户晓，可以说每一代S级的问世，都不乏领先业内的理念和技术，因为对于梅赛德斯-奔驰来讲，S级是家族的星徽荣耀和绝对的精神图腾。我们都知道奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L是世代的老对手了，但通过这几年三款车的更新和迭代来看，相比宝马7系和奥迪A8L换代带来几项新技术，奔驰S级的技术+理念创新的线路相比两位对手已经上升到了更高的层面。不过分的说，在现如今的豪华品牌旗舰轿车领域，奔驰S级最大的挑战已经不是另外两位老对手，而是自己。不过你可别以为这件事儿容易，对于奔驰S级来讲，无论是未来的客户，还是来围观奔驰大佬级车型的网友，对新车的每次换代可是都抱有极高期望值的。
2020年9月2日，奔驰全新一代S级（第十一代）正式发布，其实此前奔驰已经公布了一些与全新S级相关的技术和细节，但只是凤毛麟角，现如今关于新车数万字的详细资料我已经拿到，并且进行了分类整理，从一个汽车行业从业者的身份来讲，看着全新S级本次的革新亮点真的是越看越过瘾，对于豪华、智能、环保，奔驰都展现出了自己更深层次的见解，巧妙地顺应了时代或者说超前了时代，当你看完本篇文章，相信你也会有相同的感受，大佬依然是大佬。
在现如今这个时代什么是豪华？拼细节材质和配置已经LOW了，全新S级通过更深入的智能化、数字化和乘客感知体验诠释新豪华标准
对于全新S级来讲，豪华自然是最重要的一个标签，但在现如今这个时代，什么才是豪华？对于全新S级来讲，弄一些高端的材质点缀，在加点新鲜配置这种做法早就玩腻了，当然对于换代车型来讲，全新的座椅等常规项目还是要有（这些也很有看头，我们放后面聊），但全新S级还通过进一步扩展MBUX智能人机交互系统和Mercedes me系统，实现更高的智能数字化水平，尤其是针对后排乘客体验的提升，让车辆的后排不仅仅是坐着豪华而已，在现如今这个智能化网联时代，奔驰对于豪华给出了全新的见解。
小结：
数字化、智能化和用户感知的提升，是全新S级本次换代的重点，在现如今这个互联时代，奔驰也很好地诠释了新豪华理念，而且恰好是顺应这个时代的。从用户体验来讲，新车大幅加强了/前后排用户的体验，同时进一步增强了驾驶员的驾驶体验。从硬件方面来讲，全新S级的表现也足够惊艳，例如12.8英寸悬浮式中控台液晶屏所集成的高配置主机，操作起来非常流畅、全新的柏林之声4D体感音响还加入了座椅振荡器，带来出色的听觉盛宴，这些当你真正接触后，你才能感受到他的强大。这就好比，现如今市面上搭载全液晶仪表的车型太多了，但你体验过几个品牌后，你会觉得奔驰的全液晶仪表非常好用，当你知道它背后的故事后，你自然而然会有一种感觉，奔驰不愧是奔驰。
EQ POWER稍后会来，与EQ Boost搭配，更牛的魔毯车身、首搭分级后轮转向+后排正面气囊，驾驶更轻松也更安全
除了车辆智能化革新以外，动力方面也是全新S级变化的重中之重，我们此前针对梅赛德斯-奔驰未来的动力发展规划进行过深入挖掘《详情点击这里》，奔驰为了实现品牌的“碳中和”计划，将自己的动力系统分为三大部分，第一部分为EQ Boost，也就是目前的燃油发动机+48V组成的轻混系统，第二部分则是奔驰下一阶段的重点，也是奔驰未来动力规划的重点-EQ POWER混合动力系统，最后一个为EQ纯电动，而全新S级的发布，真正将奔驰看家的EQ POWER系列带入了国内，据消息称未来梅赛德斯 AMG C63等车型也会采用EQ POWER系统，奔驰未来在多款重点车上都搭载EQ POWER系统，意图大家都明白。
小结：
动力部分是全新S级本次唯一一个没有公布详情的部分，目前并不知道全新S级进入国内后会搭载何种动力，但通过与官方沟通，目前确认EQ Boost系统依然会出现，其次后期还会推出搭载EQ POWER的重混车型，但未确定是插电还是非插电式混动，我们以海外市场作为才考，全新S级针对北美市场会推出S 580e，搭载代号为M256的3.0T涡轮增压发动机+电机组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程可达97公里。
虽然本次全新S级的详细动力参数未被曝光，但新车还是有不少很有看点的技术，例如全新加入的后轮主动转向、支持最新PRE-SAFE®侧碰撞保护功能的智能魔术车身控制系统和首创的后排正面安全气囊，不仅在此为业内竖立了新标杆，对于车辆日常驾驶感受和安全性的提升也是显而易见的。
大佬气场丢失？等你见到实车你会收回你的话，它的气场真不是照片能展现出来的。全新的座椅舒服到无法用语言来形容，首创后排头枕加热
在文章的最后，咱们来说说全新S级的设计。记得全新S级各种预告图、渲染图甚至拆车厂实车图曝光的时候，很多人都说，全新S级没有大佬的气场了，我曾经也有所怀疑，但当见到实车后，现场很多人都被惊艳到了，我可以负责人的告诉你，大佬还是那个大佬，新车不仅依旧大佬范儿十足，还变得更具视觉冲击力，这次设计风格的变化相当成功，等你见到实车你就知道了。
全新S级车内的氛围灯除了提升氛围感以外，还可感知更多功能，例如播放歌曲时，氛围灯也可跟着律动，而且每个车门不同位置的灯组可展现出不同颜色，这套氛围灯还可与空调、车道保持辅助、制动辅助和下车警示等不同功能进行联动，达到提示目的。
小结：
如果从颜值来评判的话，全新S级属于那种典型产品与照片不相符的产品，在官方举办的媒体品鉴会上大部分人都认为全新S级大佬气场依然十足，同时还展现出了更时尚的一面。至于内饰部分，全新S级的设计化繁为简，看上去更清爽，同时进一步得到扩展的主动式氛围灯也变得更加绚丽，而且还能与更多功能联动，这些也进一步展现了全新S级对于豪华更深层次的见解。
当然，对于全新S级来讲，常规的升级科目也必不可少，比如新车全新的座椅舒适度大幅提升，并且还搭载了业内首创的后排头枕加热，在座椅舒适性方面，全新S级真的没有对手。
写在最后：
奔驰每一代S级的推出，都不缺乏看点，对于刚刚发布的第十一代S级来讲，其实真正的核心亮点很明显，其一就是加强智能数字化体验，尤其提升后排乘客的交互体验，打造属于当下时代的豪华理念。其二就是动力系统的变化，比如未来可预期的EQ POWER系统以及全新的后轮主动转向，加入PRE-SAFE®侧碰撞保护功能的智能魔术车身控制系统、后排正面气囊等等，全面提升车辆的驾驶感受和安全性。
除了以上两个创新点以外，全新S级在“常规操作”上也值得肯定，例如数字头灯，舒适性大幅提升的座椅以及更多配置的进一步功能扩展，这些升级不仅提升了舒适性，还优化了大部分功能的使用体验，这是用户和围观网友都喜闻乐见的。
最后我们再来说说有关全新S级气场的问题，你大可以放心，大佬的感觉依旧在，而且丝毫没有弱化，全新的外观和内饰设计理念，让全新S级更好地适应年龄越来越年轻的客户人群，这也是顺应时代的改变。我说句心里话，体验完全新S级，我倒是开始替宝马7系和奥迪A8L捏把汗，已然“刀悬颈上”了，如果不拿出点绝活的话，这两位与奔驰S级系列面临的恐怕不仅仅是下一代车型的占有率问题，在技术和理念上也会被逐渐拉开代差。
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