由BMW M部门倾情打造的高性能SAV（Sports Activity Vehicle）与SAC（Sports Activity Coupe），新BMW X5 M/X6 M，以及新BMW X5 M/X6 M Competition(雷霆版)都将于2020年4月上市。作为小众产品，这两款高性能SAV与SAC，显然是隶属于BMW M家族最新的耀世之作。而它们的性能实力，也的确值得众多Bimmer为之欢呼。

基于第三代BMW X5/X6打造的X5 M/X6 M雷霆版同样拥有足够鲜明的运动气息。尽管两者的双肾进气格栅造型并不完全一致，但它们别无例外的采用了全黑色的边框和竖状辐条装饰，此外，专属的“X5M”、“X6M”标识也在细节上彰显出两车的特殊身份。蜂窝状六边形下部格栅的尺寸显然比普通版X5/X6更显夸张，而两侧宽大的通风口不仅强化了车头的视觉宽度，同时也优化了整车的气动性能。

在相同的2972毫米轴距和两种不同风格的车身结构下，X5 M/X6 M雷霆版的侧身造型仍保持了高度一致的流畅与动感。与作为传统SAV的X5 M立体的尾部造型相比，溜背式的背部曲线更多赋予了身为SAC的X6 M独特的轿跑气质。

新款X5 M和X6 M标配了21英寸M款式轻量化铝合金轮辋，前后轮尺寸分别为295/35 R21；后315/35 R21。而雷霆版则标配了前21英寸与后22英寸的M风格锻造铝合金轮辋，前后轮尺寸分别为前295/35 R21；后315/30 R22。其轮辋采用特殊样式的星形轮辐设计，且表面经过黑色抛光处理，与整车运动气质更加相得益彰。

此外，新款X5 M/X6 M雷霆版还具备堪称强大的制动性能。这是通过前轮的六活塞固定卡钳和395毫米直径钻孔通风制动盘，以及后轮单活塞浮动卡钳和380毫米直径制动盘实现的。当然，专为宝马M车型开发的电子制动系统还提供了两种踏板脚感反馈，舒适与运动的模式可以允许驾驶者在制动时选择以舒适性为导向的脚感反馈，或是非常直接和迅速的制动响应。

X5 M/X6 M雷霆版的车尾造型同样展现出鲜明的视觉冲击力，外扩的轮拱线条使两车宽大的车身姿态更加突出。除了位于车顶（X5 M）和尾厢盖上沿(X6 M)的M运动风格扰流板外，人们视线的焦点则往往更容易被两车后包围下方的四出排气所吸引。另外，雷霆版特有的身份铭牌也是不可或缺的细节点缀。

X5 M/X6 M雷霆版均提供了令人印象深刻的宽敞和豪华的内饰风格。豪华的车厢氛围在很大程度上要归功于全真皮内饰（可选择五种颜色方案）和多色环境照明系统，而2.5区自动空调控制也作为标准配置包含在M高性能车型中。至于运动气息，X5 M/X6 M雷霆版均标配带有特殊徽标的照明门槛、碳纤维内饰饰条和M运动风格座椅。同时雷霆版车型还配备了Alcantara的内饰顶篷，和采用特定六边形缝线工艺的真皮车门装饰板。当然M运动风格的专属元素也体现在带有红色M按键的三辐式M真皮方向盘、红色发动机启动/关闭按键，以及M运动风格的前排座椅上。

作为标准配置，宝马Live Cockpit Professional系统的核心是由高分辨率仪表盘和中控显示屏组成的全数字屏幕组合，两块屏幕均为12.3英寸。为了确保驾驶员能够与车载智能应用进行直观的交互体验，驾驶员可以选择使用屏幕触摸、iDrive控制器、方向盘上的多功能按键、语音控制或手势控制来实现功能操作。

另外，X5 M/X6 M雷霆版还在中控台上配备了一个设置按钮，可以直接访问发动机、底盘、转向、M xDrive全轮驱动系统和制动系统的设置。按下此按钮将在中空显示屏上显示一个设置菜单，显示当前已启用的车辆设置，并且在驾驶员每次使用触摸屏或iDrive控制器时，仅用一步即可更改单个系统的模式。

M运动风格前排座椅提供前后位置、头枕高度、大腿支撑、靠背角度、靠背宽度和上部靠背部分的电动调节，以及腰部支撑调节。此外，在标配的座椅加热和记忆功能之外，用户还可选装通风及按摩功能来升级乘坐舒适性。

后排的三个座位为乘客提供了充足的腿部空间。在新X5 M/X6 M雷霆版中，它们显然被设计成带有可调节头枕的独立座椅，从而使车辆后排也注入了更为强烈的运动气息。后排座椅靠背采用40:20:40比例分割折叠设计，并可从行李厢内释放各个部分。这使得新X5 M/X6 M雷霆版的行李厢空间可以分别从650升/580升，扩展至1870升/1530升。当然，电动尾门功能也在车辆的标准设备列表中，同时行李厢地板上可选装的滑轨则有助于装载行李的固定到位。

动力系统方面，X5 M/X6 M雷霆版同样搭载采用M TwinPower技术的4.4升V8双涡轮增压发动机，其在标准版X5 M和X6 M车型上提供了441千瓦（608马力）的最大功率和750牛·米的峰值扭矩，而在雷霆版车型上，峰值扭矩依旧为750牛·米，而最大功率被提升至460千瓦（634马力）。发动机采用了宝马惯用的无气缸套筒设计，且锻造曲轴也具有极高的扭转刚度。双涡管涡轮增压器位于气缸组之间的“V”形位置,跨排排气歧管的使用提高了涡轮增压系统的响应性和效率。

4.4升V8发动机与8速M Steptronic变速器（带DriverLogic）协同工作，加之M xDrive全轮驱动系统和主动式M限滑差速器的从旁协助，使X5 M/X6 M雷霆版在任何地形上都能提供理想的动力输出。新X5 M/X6 M都能在3.9秒内从静止加速到100公里/小时（62英里/小时），并可分别在13.7秒和13.5秒内达到200公里/小时（124英里/小时）的时速。

而X5 M雷霆版则可在3.8秒内从静止加速到100公里/小时（62英里/小时），并可在13.4秒内从静止加速到200公里/小时（124英里/小时）。与此同时，宝马X6 M雷霆版在同样的两次冲刺中的计时分别为3.8秒和13.2秒。包括标准版和雷霆版在内的所有车型都具有250公里/小时（155英里/小时）的电子最高限速，如果选择了可选装的M驾驶员套件，则最高车速可提升至290公里/小时（180英里/小时）。

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